Tudástár · Felkészülés
Így készítse elő a rakományt szállításra
A fuvarok többségénél nem az út a szűk keresztmetszet, hanem a felrakodás. Ha a rakomány készen áll, amikor a jármű beáll, a rakodás tizenöt perc; ha nem, könnyen kétórás állás lesz belőle, állásidővel és csúszó lerakodással együtt. Ez az útmutató azt szedi össze, amit a fuvar napja előtt érdemes elintézni.
Csomagolás: ami a rázkódást is kibírja
A raktári tárolás és a közúti szállítás két különböző igénybevétel. A platón a rakomány folyamatosan rezeg, a fékezésnél és a kanyarban pedig jelentős erők érik. Ami a polcon stabilan áll, az menet közben meg fog mozdulni, ha nincs megtámasztva.
A legjobb, amit tehet, hogy raklapos egységrakományt képez: a darabárut raklapra rendezi, stretch fóliával körbetekeri, és a széleket élvédővel látja el. Ezzel egyszerre nő a szállítás biztonsága és csökken a rakodás ideje, mert a targonca egyben emeli. A raklap ne legyen túlpakolva, ami túllóg a raklap szélén, az a rakodásnál sérül meg először.
- Egységrakomány: raklap, fóliázás, élvédő; ne szórtan, darabonként
- Sérülékeny felületek: habszivacs, kartonlap vagy takaró a fém- és üvegfelületek közé
- Nedvességvédelem: ponyvás felépítménynél is érheti nedvesség a rakodásnál
- Egyértelmű jelölés: címzett, darabszám, „törékeny" vagy „csak így állítható" jelzés
Rögzítési pontok: hol lehet megfogni?
A rakományrögzítés a fuvarozó felelőssége, de csak akkor tudja szabályosan elvégezni, ha van mit megfognia. A vonatkozó európai szabvány szerint a rakományt előrefelé a saját tömege 80 százalékának, oldalra és hátrafelé 50 százalékának megfelelő erő ellen kell biztosítani, ez egy tonnás gépnél 800 kilogrammnyi előreható erőt jelent. Ekkora terhelést nem lehet „valahogy" átkötni.
Gépek, szerkezetek esetén ezért jelölje meg vagy mondja el előre, hol vannak a teherbíró rögzítési és emelési pontok, és hol nem szabad hevedert vagy láncot vezetni (burkolat, hűtő, hidraulika, kábelezés). Ha a gépnek van szállítási rögzítése, kitámasztó láb, rögzítőpecek, gém rögzítése, azt a fuvar előtt állítsa szállítási helyzetbe. Ha van hozzá gyári szállítási útmutató, egy fénykép is sokat segít.
A rakodási hely: fér-e oda a jármű?
Ez a leggyakoribb helyszíni meglepetés. Egy nyerges szerelvény 16,5 méter hosszú, és nagyjából 20-25 méter szabad térre van szüksége a manőverhez; a lágy talaj, a szűk kapubejáró vagy egy alacsony ereszkedő kapualj megállíthatja. Ha kétsége van, mérje le a bejáró szélességét és a szabad magasságot, és jelezze előre.
- Szilárd, sík burkolat: esős idő után a füves-földes udvar megcsúszik a szerelvény alatt
- Szabad megközelítés: a fuvar reggelére álljanak félre a parkoló autók, konténerek
- Rakodóeszköz: ha targonca vagy daru az Ön oldalán van, legyen ott kezelővel együtt
- Legyen ott egy elérhető ember: névvel, mobilszámmal, aki dönteni is tud
Dokumentumok, amiket készítsen elő
Belföldi fuvarnál is legyen a küldeményhez szállítólevél vagy fuvarlevél, amelyen szerepel a feladó és a címzett, a darabszám és a tömeg, ez az alapja annak, hogy átvételkor bármit igazolni lehessen. Ha a szállítmány értékét is dokumentálni szeretné (biztosítási esemény esetén ez lesz a kiindulópont), csatolja a számlát vagy értékbizonylatot.
Veszélyes áru esetén az ADR szerinti dokumentáció és jelölés kötelező, ezt mindenképpen egyeztesse velünk az ajánlatkéréskor, mert a jármű és a sofőr képesítése is ettől függ. Egyes szabályozott termékkörökben (például jövedéki vagy bejelentésköteles áruk) további bejelentési kötelezettség is fennállhat; ha nem biztos benne, hogy az Ön terméke ilyen, szóljon, és utánanézünk.
Amit előre közöljön a fuvarozóval
Az ajánlat pontossága azon múlik, mennyit tudunk a fuvarról. A tapasztalatunk az, hogy hat adat lefedi az esetek nagy részét, és ezekkel már fix árat tudunk adni utólagos felárak nélkül.
- Pontos címek: irányítószámmal, a felrakodás és a lerakodás helye
- Méret és tömeg: hosszúság, szélesség, magasság, tömeg, gépnél a tömegközéppont
- Rakodás módja: targonca, daru, emelőhátfal, saját meghajtás, kézi rakodás
- Időablak: mikor fogadják a járművet, van-e kötött érkezési idő
- Helyszíni korlátok: szűk bejáró, magasságkorlát, súlykorlátozott út, portaszolgálat
- Bármi különleges: törékenység, hőérzékenység, veszélyes áru, dőlésre érzékeny gép
Ha a rakomány 2,55 méternél szélesebb vagy 4 méternél magasabb, olvassa el a túlméretes szállítás engedélyeiről szóló cikkünket is, ilyenkor az előkészítés az útvonalengedéllyel kezdődik, és több napot vesz igénybe.
Az utolsó ellenőrzés indulás előtt
A jármű érkezése előtti reggel érdemes végigmenni négy dolgon: a rakomány a rakodóhely mellett van, becsomagolva és megjelölve; a rakodóeszköz és a kezelője megvan; a dokumentumok kinyomtatva egy borítékban; a kapcsolattartó telefonja be van kapcsolva. Készítsen néhány fényképet a rakományról a felrakodás előtt, egy esetleges reklamációnál ez a legerősebb bizonyíték mindkét oldalnak.
Ha ez a négy pont megvan, a fuvar nálunk jellemzően a tervezett időablakban zárul. Az árazás logikájáról pedig a fuvardíjakról szóló cikkünkben olvashat.